注文したテレビが配達されました～
東芝のレグザ55X9400です。
ようやく有機ELの4Kテレビになりました。
以前のは47型だったのでかなり大きくなりました。
当初は65型も検討しましたが、設置場所的には55型が限度でした。
有機ELなので端の方は5㎜くらいの厚さしかありません。
リモコンにYouTubeやアマプラのボタンがあるのでネット動画見るのも捗ります。
キレイだな～
タイムマシン搭載なので、東芝純正のHDDも同時購入で取り付けたのですが、使い初めてから気づいた不都合な点が・・・
以前のテレビもレグザだったのですが、通常録画用に4TB、タイムマシン用に6TBのHDDを使ってました。
今回、東芝純正のHDD買ったのですが、通常録画2TBでタイムマシン用4TBなんです。
なんと今までよりもスペックダウンしてしまう・・・。
こりゃ失敗したな～
てな感じで、通常録画は以前の4TBを接続、タイムマシン用は後日なんとかする予定～
で、この東芝純正のは売っちゃおうかと思います。
電気屋さん箱もってっちゃったのは失敗だったな(笑)
頼んでいた部品がようやく揃いました。
右ブレーキレバー、リヤシフトレバー、リヤディレイラーです。
リヤディレイラーは側面の飛び出し量が少ないシャドウタイプです。
シャドウ＆スタビライザーのディレイラーは初めて扱うのでちょっと楽しみ。
毎日の仕事で愛用していた機械式腕時計ですが、昨年壊れました。
どうしようかと悩んでおりましたら、いくさんルートで見てくれる時計店でオーバーホールしていただける事になりました。
出してから約1ヶ月、無事に戻ってきました～
ああ、バッチリです。
ありがたやありがたや～
どうやらゼンマイが切れていたようです。
あと、歯車が2個交換されているみたい。
うれしい～
今日は久しぶりに兄と飲みます。
近くにある養老乃瀧へ。
1730時入店で先客ゼロ・・・
まずは角ハイボールから始まり、
途中からは芋焼酎をボトルでもらって水割りでかぱかぱ。
2時間くらい飲んでそろそろ帰ろうかという頃、ようやく2名の新規お客様が来ました。
何も無い平日というのもあるんだけど、お店としてはこんなんじゃどうにもならないだろうな～
富士市のチェーン店居酒屋といえば、つば八もあったんですが、昨年閉店してしまいました。
あと、富士駅前などに数店あった、安くて美味しい角山（角山水産）というお店も昨年倒産してしまいました。
角山さんは2月なので新コロの影響じゃ無いかもですが。寂しい限りです。
奥様車の音楽データストレージとして10年以上iPod Classicを使用しておりました。
普通はUSBやSDカードでも良いのでしょうが、iPodモードがあるカーオーディオでは操作性が良かったので。
でも、エクリプスクロスのディスプレイオーディオはiPodが繋げないとの事なので諦めておりました。
しかし納車されてみると、マルチメディアメニューにiPodの選択肢があるんです。
これ幸いとUSBケーブルで繋いでみましたが無反応。
いや、認識はしているようですが操作とかは一切出来ません。
説明書を良く読んでみると、どうやらここで言ってるiPodはiOSの最近のバージョン、つまりiPhoneタイプのiPodの事のようです。
と、なると使えるのはiPhoneかiPodTouchなんですね。
じゃあiPhoneで良いじゃん的になりましたが、
・Bluetooth接続だとiPhone側で操作開始する必要がある。
・CarPlayだと操作はしやすそうだけど、乗り降りする度にケーブル接続しなくてはならない。
・ちなみにUSBメモリは32GBまでという制限があるのでこれまた面倒。
などの理由で、結局iPodTouch128GBを購入する事になりました～。
うーん、なんかイマイチ・・・
いずれにしても、10年以上活躍してきたiPodClassicさんお疲れ様でした～。
ワタクシのヴェルファイアではまだiPodClassic使ってますけどね～
奥様は予備入れて2台、ワタクシは3台+新品1台のClassic160GBがあったりします・・・
そのうち3台はHDD→SDメモリ化していたりも。勿体ないな・・・
ホントなら今日は朝早くから新しい奥様車でドライブ！
なんて計画しておりましたが、マキ様まさかの腹痛不調。
なので当初は朝ごはんから外食を企んでおりましたが、まあ仕方無いか～的に自宅朝食、そしてやることも無い。
バイク乗るにもやっぱり寒いし。
んで、まあ午前中から呑むのもなんなので、自転車いじりをすることにしました。
とは言えパーツはまだ足りないので、出来る事は限られますけどね～
とりあえず、
左レバーは届いたので、リヤブレーキは交換出来ます。
ちゃんと油圧ブレーキです。
オリーブは本来再利用不可ですが、まあ大丈夫っしょー的に再利用～
油圧なのでちゃんとフルード充填とエア抜き作業は必須です。
やり方はバイクと同じ、キャリパー側から注射器でフルードを流し込み、マスターのプラグに取り付けたカップにフルードが出てきたら、レバーにぎにぎ→ブリードスクリュー緩めてエア排出を繰り返して仕上げです。
このブリードキットの完成度が高いので、バイクよりもだいぶ作業は簡単ですけどね。
フルードはミネラルオイル(鉱物油)なので、塗装面に付着しても安心です。
そう言えばKTMのマグラ製もミネラルオイルのマスターは出始めているようですね。
まだクラッチ側だけかも知れませんが。
リヤは完成～
あと出来る事は、
リヤスプロケ交換。
今までのロー36Tに比べると、右側の40Tは冗談みたいに大きいです～
MTBはフロントシングルが主流な現在では、リヤ50Tとかもあるので40Tなんて大したことないらしい。
ロー40Tもだけど、トップが12Tから11Tになったのも実は楽しみ。
平地だともう1段早いギヤ欲しいときもありましたからね～
さらに、
フロントのブレーキキャリパーと、前後ブレーキディスクも交換しました～
あとは、リヤディレイラーとシフターと右側マスターが届けば走れるようになるかと～
しかし実はあらゆるパーツがメーカー互換性外のチャンポンな組み合わせになってます。
自己責任ですが、失敗する可能性もありますー
