KSRのリヤサス周りに通称「おにぎり」と言われている部品がある。 単純に三角形でちょうどコンビニおにぎりくらいの大きさなのでそう 呼ばれていると思われる。 スイングアームとサスペンションは、フレームに固定されたこのおにぎり を介してなめらかに動く…

KSRのサスペンションは前後共にしょぼい。 フロントはオイルの番手を上げて液面を高くして、さらにイニシャル アジャスターを装着して若干の改善はしているのだが根本的にはしょぼい。 リヤはもっと問題だ。 ユニトラックのリンク部分をフルベアリング化して…

RX2Nのスピード検知はマグネットスイッチの金属センサです。 オプションでJISワイヤーケーブルセンサも出ているようですが、日本で 簡単に入手できるワケでは無いようです。 そんなワケで武川の速度センサーを使ってみました。 JISケーブル型速度センサーセ…

KSRのサンヨーテクニカのHIDヘッドライトだが、どうも点灯が不安定な気がしていた。 そして今日の昼、ハンドルを右に切ると消えるという大変不可解な現象に気がついた。 このままでは困るので、仕方なく一度全部取り外した。 配線保護のコルゲートチューブな…

KSR弄りは順調のようですが色々と不満も出てきました。 ・ライトの光軸が上向き過ぎるような気がする。 ・HIDが少しだけ不安定。スイッチ入れても点灯しない時がある。 ・元サイレンサーの位置に小物入れを作りたい。 などなど、まあ現在走れるようになった…

KSRこんな感じになりました。 なかなかカッコイイと思ってます。 久しぶりにピカピカに磨きました。 洗浄保護艶出し剤のプレクサスをぬりぬりして、独特な匂いを放っております。 あとは、基本整備だな。 ギヤオイル交換と、水冷用クーラント交換、ブレーキ…

KSR弄りがとりあえず一段落。 友人と電話で相談しながらの楽しい作業でした。 中華製のマルチリフレクタヘッドライトを無理矢理装着。 方法はほぼ100%友人に教えてもらった方法。 LEDのスモールランプも装備。 ヘッドライトはHIDです。 サンヨーテクニカのMa…

KSRのフロントブレーキホース、サスが縮むとどうも フィッティングを支点にして曲がります。 ブレンボの頃は良い感じに中間で曲がって居たのです が、ベルリンガーに換えてからどうやってもダメです。 さすがにコレでは気分悪いので取り回し変更しました。 4…

なんか、昨日からガレージに全長数㎜の子ゴキブリが・・・ ２日間で８匹以上いらっしゃったんですよ。 その都度ブレーキクリーナーで瞬殺しているのですが。 たぶんね、どこかにタマゴがあるんでしょうね。 そして、ちょこちょこ孵化しているのではないかと…

ヤフー地獄！ またしてもヤフオク衝動買い。 ベルリンガーの2POT！。もちろん中古品。 見えないトコロにキズはあるけど、文句ない美品。 そんなワケでKSRもベルリンガー！。 ついでにディスクもブレーキングに変更。 でもマスターの取り回しも変わったから、…

KSRの小さいステップ、スペーサーパイプを用意 して、以前12Rで使ってたアルミステップに換えました。 今までかなりショボかったので、使用感は別にしても 結構満足度高いです。ホントは12R純正のゴムペダル の方が良いだろうけど、カッコでこっち選びました…

天気も良いので地元の海岸に行ってきました。 海沿いの堤防をずっと流してきました。 携帯で友人にキャブの弄り方聞いて、チョコチョコ 調整しながら遊んでました。 プラグの焼け方みると、どうもスス黒くなってたので、 エアスクリューとか言うのを1/4回転…

ムラシマからKSRのパーツが届いた。 エアクリーナーボックスとキャブを繋ぐゴム製の パイプ、やはり新品はとても柔らかだった。 4年ほど使ったヤツは、キャブに差さる部分が、まるで プラスチックかの如くカチカチで、最初はそういう樹 脂製品なのかと思った…

KSRのNSRホイール換装計画、第一弾無事に完了し ました。こんなカンジです。 なんかエアブリードバルブからフルード漏れが気になる けど、まあ概ね良い感じです。 ただ、ブレーキのきき始めが深く、レバーが近くて違和 感があります。 握りしろ調整出来るレ…

デイトナのJOG用パッド(ヤマンボ用？)が、ブレンボと 同じ形状で、しかも下側への出っ張りも良い感じなので 買ってきました。 ですが・・・ 摩擦材の取付位置が下側すぎるのです。ローターの接触 具合を見てみたところ、外周が5㎜以上当たりません。 さらに…

昨日、ブレーキディスクのピンにパッドが当たる 事件ですが、早速パッドを削ってみました。 ベースのプレートもろとも削ってみました。 左は加工前、右が加工後。 大丈夫かな・・・ - 剥がれ落ちたＨＩＤコントローラー、きちんと 固定しました。 こんなカン…

KSRにNSRのホイールを仮組してみた。 そこで発覚した残念な結果が・・・ Ｆブレーキディスクのフローティングピンが、パッドに 当たってしまいました。 ネットでそんな噂は見ていたのですが、まさかホントに こんな事になろうとは。 サポート作り直すのも面…

先週、ニートテクニカルサービスより加工したリア ホイールが届きました。 んで週末、仕事の合間にサクッと金で塗りました。 これで前後塗りおえたし、あとはタイヤを付けるだけ〜。 と、思ったら・・・ リアスプロケットを固定するボルト、てっきりふつうの…

KSRホイール換装にあたり、NS-1のリアブレーキ ディスクが必要になった。 ここ数日の日記にもあるように、金銭的にかなり ヤバイ事になっている(笑)。 新品は1万円弱もするし、安い物でも7千円くらいする。 そこでいつもの手段、ヤフオクで検索してみたとこ…

工具選びって難しいですね。 昨日買った普段あまり使わない＆高い精度が要求され ない工具はアストロプロダクツ等の格安輸入品で良い と思うのです。 でも、安い工具ってのはどうしても強度や精度的に微 妙は部分があって、例えばベアリング内抜き工具なん …

KSRに装着すべく、ヤフオクで買ったブレンボ2ポッド キャリパーが届いた。 ショップオークション品で、新品が市価よりだいぶ安く 入手できました。 で、届いたのだが、送り状に書かれた品名が、 「ブレンボ カニ」 まあ、バイク乗りには何の違和感も無いのだ…

昨日入手したNSR50のホイール、KSRに装着すべく 色々調べているのだが、意外に金が掛かる事が判明。 ・ホイール加工代1.2万円 ・スピードメーターギア＆ワイヤ約6千円 ・NSR用アルミスプロケット約6千円 ・リアブレーキディスク約1万円 ・フロントブレーキデ…

KSRのユニトラック部に続き、スイングアームにも ベアリング入れました。 ベアリング型番は NSK F-1716が2個 シールはNTN G17×23×3が2個 あと、今回はナイロン樹脂ですが17×30×3のワッシャ を2枚。 これは樹脂製でなくても良いと思いますが・・・。 これだけ…

やー、やっぱりＫＳＲは楽し〜！富士川河口〜由比〜富士宮とぐるっと回ってきました。 でも、ケツが痛い・・・。 リアサス堅くしたのもあってか、いつもより痛い・・・ ふとオイルレベル窓見てみたら、なんか曇っていた。 そういえば1年以上オイル交換してな…

入るトコにはドコでもベアリングを入れてしまう、 なんでもベアリング計画第２弾！ 「KSRクラッチレバーにベアリング」 ベアリングやスペーサーが届いたので早速やりました。 レバーホルダー上部の穴を8㎜に広げ、レバーピン穴に 8㎜×5㎜のミニチュアベアリ…

昨日買ったエイプ100用純正サス、改めてKSR用と比較 してみた。 ストローク長が実測でエイプ約25㎜、KSRが約43㎜。 さすがにこんだけストロークが無いとダメっぽいな・・・。 バネの線径はKSRのΦ8.5に比べ、エイプはΦ10.5な ので良さそうだったんだけど。 25…

そんなワケでKSRのリア周りが完成した。 自慢は ・やっつけ強化サス ・フルベアリング化したユニトラック ・クロームメッキ処理したスイングアーム です。ついでにユニトラックを赤く塗り、ステカ を使い、ステッカーを自作してみた。 あ、あと埼玉の友人作…

KSRのスイングアームリンク周りのフルベアリング化に 伴い、動きが良くなったせいか、 「底付き」現象が表面化してきた。 イヤ、その、ええまあ「デブ」ですから・・・ そこで強化サスの登場だ！、社外品も良いのだが、唯一 と言って良い某社製はつまらない…